Німецький гонщик Себастьян Феттель, котрий часто співпрацює з Tesla, розігнав Model S Plaid до 350 км/год. Ліфтбек із модернізованими керамічними гальмами йому надав бельгійський підрозділ Tesla. Сам же заїзд відбувся на трасі Circuit de Bresse довжиною 2,99 км.
Зі слів гонщика, ця траса добре підходить для невеликих автомобілів, таких як Ariel Atom та Caterham, а не для таких великих і важких як Tesla Model S Plaid. Але вже після кількох кіл Феттелю вдалося встановити рекорд серед дорожніх автомобілів на не напівслікових шинах. Під час тесту на ліфтбеку були встановлені стандартні колісні диски, «взуті» у шини Michelin PS4S розмірності 265/35/21 спереду та 295/30/21 ззаду.
Час кола склав 1 хвилину 33,610 секунди. Кілька разів швидкість автомобіля досягала 350 км/год. Це на 2 км/год більше за колишнє досягнення, встановленє влітку минулого року Гійомом Андре, генеральним директором Ingenext. Ця компанія продає модулі для розблокування програмно-заблокованих функцій у автомобілях Tesla. Фахівцям Ingenext вдалося обійти програмне забезпечення Model S Plaid, щоб повністю розблокувати максимальну швидкість. Заїзд проходив на злітній смузі аеропорту Труа-Рів'єр у Квебеку.
Таким чином, обом командам вдалося довести, що Tesla Model S Plaid здатна забезпечувати обіцяну виробником максимальну швидкість у 322 км/год.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=cMvQzY4In8U[/embed]
Максимальна швидкість перших клієнтських ліфбеків Model S Plaid складала 262 км/год. Згодом компанія випустила оновлення, яким збільшила швидкість до 282 км/год. Як виявилося, обмежуючим фактором були великі гальма, не здатні сповільнити автомобіль на таких високих швидкостях. Минулого року Tesla почала пропонувати модернізувати гальма за допомогою вуглецево-керамічного комплекту за 20 000 доларів.
Зараз, схоже, Tesla готує для Model S Plaid нові керамічні гальма. Саме їх було встановлено на ліфтбеку Себастьяна Феттеля. Коли можливість випробувати їх з'явиться у звичайних власників Tesla Model S Plaid, поки не відомо.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
