Останні кілька років Нюрбургрінг став полем битви для Tesla та Porsche. Протистояння між електромобілями виробників спалахнуло після 2019 року. Цього року Porsche Taycan Turbo встановив рекорд для серійних електромобілів, пройшовши коло за 7 хвилин 42 секунди. Через два роки, у вересні 2021 року, його випередила Tesla Model S Plaid, показавши результат 7 хвилин 35,579 секунд.
У серпні 2022 року титул чемпіона траси знову перейшов до Porsche Taycan. Електричний седан проїхав коло за 7 хвилин 33 секунди. Для рекордного заїзду використовувався серійний Taycan Turbo S з дуже специфічним «набором продуктивності». Саме це й дозволило німецькому електромобілю фінішувати на 2 секунди швидше за Tesla.
Повернути чемпіонський титул Model S вдалося завдяки пакету «Track Mode». Причому на фініші американський електроседан опинився аж на 8 секунд раніше за Taycan. Новий рекорд траси — 7 хвилин 25 секунд.
Постачання Tesla Model S Plaid стартувало минулого року. Серійний автомобіль виявився суттєво повільнішим за те, що обіцялося під час анонсу. Максимальна швидкість товарного седана склала 262 км/год проти заявлених 322 км/год. Виправити ситуацію повинен був пакет «Track Mode», випущений у 2022 році. Він збільшив максимальну швидкість автомобіля до 282 км/год.
Як виявилося, стримуючим фактором були гальма, які не впоралися із занадто високими швидкостями. Торік Tesla почала пропонувати новий керамічний комплект гальм за 20 000 тисяч доларів (без вартості установки).
Новий пакет «Track Mode» включає власні керамічні гальма Tesla, нові гоночні шини та модернізовані колісні диски. Саме цей набір і був встановлений на новому рекордсмені під час заїзду, який відбувся 3 червня 2023 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
