Компания Tesla официально подтвердила информацию о переносе старта производства электрогрузовика Semi. На конвейер он встанет только в 2021 году. Причины такого решения неизвестны, так как в компании не отвечают на запросы СМИ.
Tesla Semi впервые был представлен в ноябре 2017 году на специальном мероприятии в Калифорнии. Сразу же после презентации был открыт предзаказ на электрический тягач. Для его оформления необходимо было внести задаток в размере 20 тысяч долларов. Semi будет выпускаться в двух версиях - Standard и Long Range. Запас хода первой составляет 482 километра, а второй - 800 километров. Эти модификации стоят 150 и 180 тысяч долларов соответственно.
Во время презентации Илон Маск заявил, что первые поставки электрогрузовика начнутся в 2019 году. Однако уже в апреле 2019 года срок запуска производства был перенесен на 2020 год. Теперь же история снова повторилась и первые поставки перенесли еще на год. Что именно послужило толчком к принятию этого решения неизвестно, ведь, в отличии от других автопроизводителей, Tesla не заявляла о финансовых потерях в связи с пандемией коронавируса.
В число мировых компаний, которые оформили предзаказ на Tesla Semi, вошли Walmart, Pepsi, Anheuser-Busch, FedEx, UPS, DHL, Sysco и другие. Они высказали сожаление об отсрочке старта производства модели, но отказываться от оформленного предзаказа не намерены. На сегодняшний день Tesla собрала две тысячи предварительных заявок на электрогрузовик.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
