Toyota представила водневий концепт GR H2 Racing, який стане основою гоночного боліду для «24 години Ле-Мана». Він вийде на старт перегонів у 2026 році, коли вони відкриються для водневих автомобілів. Прогнозується, що до кінця десятиліття всі «леманівські» боліди будуть оснащені водневою трансмісією якогось роду.
Презентація концепту Toyota GR H2 Racing відбулася на трасі Circuit de la Sarthe у західній Франції. Там цими вихідними проходять перегони на витривалість 2023 року. Шоу-кар презентував голова компанії Акідо Тойода.
Технічні характеристики спортпрототипу залишилися загадкою. Оголошено лише довжину та ширину — 5100 та 2050 мм відповідно. Для порівняння прототип Toyota LMP1-H досягає 4650 мм у довжину та 1900 мм у ширину. Також у компанії підтвердили, що новий концепт оснастять силовою установкою, що являяється сумішшю водневого двигуна та гібридної системи.
Toyota Corolla з водневим двигуном японська марка використовує у серії Super Taikyu з третього етапу сезону 2021 року. Цьогорічний Концепт GR H2 Racing перетвориться на повноцінний гоночний автомобіль зусиллями фахівців дослідницьких центрів Higashi-Fuji у Сусоно, Японія, та Toyota Gazoo Racing Europe у Кельні. Останній обслуговує нинішні гоночні автомобілі команди.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
