Заводський музей Toyota опублікував зображення найрідкіснішого автомобіля своєї колекції — білого кабріолета Toyopet Crown Custom Sports 1960 року. Усього було випущено п'ять таких. З них зберігся лише один. Це була перша спроба компанії зробити автомобіль із замовним кузовом.
Основою для кабріолета став седан Toyopet Crown. Дводверний кузов із посадковою формулою 2+2 та знімним жорстким дахом намалював дизайнер Мотокі Хама. Виготовлений він із передового на той момент композитного матеріалу та армованого скловолокном пластику.
У салоні встановлено велике кермо з дерев'яним ободом. Передня панель пофарбована у колір кузова. Кількість приладів та тумблерів мінімальна. Через надзвичайно низький дах сидіння прикручені прямо до підлоги.
Для кабріолета 1,5-літровий чотирициліндровий двигун серії R c водяним охолодженням базового седана дещо допрацювали. Зокрема, оснастили новим розподільним валом, легшим маховиком та здвоєним карбюратором. Важіль перемикання коробки переїхав з кермової колонки на підлогу.
Перетворення звичайного седана на кабріолет коштувало $9 488, що приблизно на $2 705 більше, ніж ціна тодішнього флагмана марки Toyota Crown Deluxe. Кожного дня єдиний Toyopet Crown Custom Sports стає дорожчим. Саме тому Toyota зберігає його в секретному гаражі та демонструє публіці тільки в особливих випадках.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
