Toyota Motor планує цього року побити свій виробничий рекорд, випустивши 10,2 мільйонів автомобілів по всьому світу. Як повідомило видання Nikkei Asia, близько 3,4 млн автомобілів брендів Toyota та Lexus розраховують зібрати на японських заводах концерну й приблизно 6,8 млн за межами країни. Щодо 2022 року зростання виробництва складе 30% та 10% відповідно.
За перші сім місяців 2023 року Toyota Motor випустила 5,7 млн автомобілів, на 12% більше, ніж роком раніше. З серпня по грудень компанія планує збирати в середньому 900 тисяч автомобілів щомісяця.
Якщо незважаючи на проблеми з постачальниками Toyota вдасться досягти поставленої мети у 10,2 млн автомобілів, то 2023 рік стане рекордним для компанії. Колишнє досягнення у 9,05 млн було встановлено у 2019-му. Минулого року компанії не вистачило близько 30 000 автомобілів, щоб досягти такого самого результату.
Середньостроковий план концерну передбачає приблизно 10,7 млн автомобілів у наступному році та близько 11 млн у 2025 році. Внутрішнє виробництво до того ж року планують збільшити до більш ніж 3,5 млн одиниць.
Також Toyota демонструє високі продажі гібридних автомобілів — 60% від світових продажів. За прогнозами GlobalData, у 2025 році світовий попит на гібриди сягне 8,06 мільйонів. Це на 85% більше, ніж у 2022 році, коли було продано 3,7 млн гібридів.
Що стосується електромобілів, то до 2026 року Toyota планує продавати 1,5 млн щорічно. Наскільки це реалістично покаже час. З січня по липень цього року компанія продала лише 50 000 електромобілів.
У той же час завдяки багаторічним зусиллям зі скорочення витрат прибуток Toyota від гібридів виріс до рівня бензинових автомобілів. Зароблені на їхніх продажах кошти компанія може спрямувати на підтримку своєї стратегії розвитку електромобілів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
