Подробностями о своей электрической скейтборд-платформе E-Chassis нью-йоркская стартап-компания Bollinger Motors поделилась примерно месяц назад. Фирменная «архитектура» уже стала основой для двух моделей стартапа – электрического полноприводного вседорожника Bollinger B1 и построенного на его основе пикапа B2. Сейчас компания Роберта Боллинджера представила свою третью модель – полноприводное электрическое шасси с двух- и четырёхдверной кабиной для грузовых автомобилей.
Шасси под названием Bollinger B2 Chassis Cab (B2CC) планируют продавать самым разным потребителям. Например, аварийным и коммунальным службам, аэропортам, строительным и охранным компаниям. Среди потенциальных потребителей называются даже военные. Обеспечить столь широкую гамму позволят возможности трансформации и изменяемая колесная база.
Шасси Bollinger B2CC оснащено гидропневмоподвеской всех колес, портальными мостами, системой терморегуляции, гидроусилителем руля, батареей емкостью 120 кВт•ч и 10-киловаттным бортовым зарядным устройством. Полезная нагрузка шасси составляет 2268 кг.
На рынке все три модели стартапа появятся в конце 2021 года. Также Bollinger планирует продавать свою скейтборд-платформу E-Chassis другим автопроизводителям.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
