Компанія North American Electric Vehicles презентувала свій новий проект. Ним став рестомод Hummer H1, який отримав назву Cyber-Hummer Executive Edition. Електромобіль оцінили у 139 900 доларів та готові запустити у серію.
Електромод отримав повністю алюмінієвий кузов, нові світлодіодні фари, перероблений передній бампер та інші задні ліхтарі. Їздить Cyber-Hummer Executive Edition на 20-дюймових колесах, взутих у 37-дюймові всюдихідні шини. А завдяки незалежній підвісці його дорожній просвіт збільшили до 381 мм.
Фахівці не стали кардинально переробляти салон позашляховика. Вони інтегрували в нього нове кермо Momo і 15,1-дюймовий екран мультимедії. Також додали сучасну аудіосистему, а обробку виконали із синтетичної шкіри. Найбільші зміни відбулися у силовій установці H1.
Рестомод оснастили двома електромоторами від Tesla із сумарною віддачею 1000 к.с., які дозволяють йому розганятися з місця до «сотні» за 2,5 секунди. Також Cyber-Hummer Executive Edition одержав батарею від американської марки. Вона забезпечить йому пробіг на одній зарядці до 483 км. NAEV також заявила, що модель підтримує зарядку NACS та CCS й оснащена системою рекуперативного гальмування від Tesla.
Виробництво Cyber-Hummer Executive Edition планується розпочати цього літа, його вартість складе 139 900 доларів, але згодом компанія запропонує більш бюджетні варіанти з цінником 98 і 119 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
