Американська компанія TransAm Worldwide, що спеціалізується на модернізації масл-карів, відтворила легендарний Chevelle. Основою для нього став Camaro шостого покоління.
Цей Chevelle 70/SS віддає данину поваги самого раннього з відомих автомобілів Chevelle, оснащеному двигуном LS6. Фахівці компанії спеціально для цього маслкара розробили новий хромований передній бампер, а також особливу решітка радіатора і нові круглі фари. Пофарбували його в осінньо-золотий колір, який відсилає до оригінального Pilot Car. Його доповнюють чорні гоночні смуги вздовж капота. А самі кузовні панелі виготовлені з вуглеволокна.
Chevelle 70/SS доступні в трьох комплектаціях: Base, 396 Heritage та 454 LS6X Limited Edition. Базова версія оснащується 5,7-літровим двигуном LT1 V8 потужністю 425 к.с. або версією з нагнітачем потужністю 800 к.с. Варіант Heritage 396 оснащується 6,6-літровим мотором V8 потужністю 800 л. с. з нагнітачем або 900 к. с. з двома турбінами.
Топовий варіант 454 LS6X Limited Edition пропонується з 7,4-літровим двигуном V8 потужністю 900 к. с, а з подвійним турбонаддувом 1000 к. с. Самий екстремальний варіант розвиває потужність до неймовірних 1500 к. с. на маховику, тобто зможе дати фору навіть Bugatti Chiron. Така версія маслкара вийде тиражем в 20 екземплярів.
Вартість Chevelle 70/SS стартує від 195 тисяч доларів, а ексклюзивні версії підбираються до позначки в чверть мільйона доларів.
https://www.youtube.com/watch?v=LB0HSx-9aCs
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
