Історія цього літака — яскравий приклад того, як техніка здатна прожити кілька життів і врешті знайти свій дім. До колекції Державного музею авіації ім. О. К. Антонова нещодавно приєднався Ан-2П (заводський № 1G11749, бортовий UR-02438), побудований у 1970 році на заводі WSK PZL Mielec у Польщі.
У радянський період він працював у складі Українського управління «Аерофлоту», а згодом — до 1998 року — належав авіакомпанії «Авіалінії України». У 2010 році літак придбав британський інвестор із амбітною метою — перегнати його до США та організувати оглядові польоти над Гранд-Каньйоном.
Однак події 2013–2014 років в Україні кардинально змінили ці плани. Під час перегону літак здійснив проміжну посадку на аеродромі Бородянка й залишився там на цілих одинадцять років. За цей час обставини докорінно змінилися: замість американського неба літак отримав шанс повернутися на батьківщину й стати частиною музейної експозиції.
У 2025 році Ан-2П офіційно передано до фондів музею — завдяки підтримці Громадської організації «Асоціація розвитку авіації України».
Після підготовчих робіт літак перевезено до музею, де він поповнить експозицію серед «родичів» — інших літаків марки «Ан».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
