Угода про лібералізацію вантажних перевезень між Україною та країнами Європейського Союзу, яка відома як «транспортний безвіз», продовжено до 31 грудня 2025 року. Тобто українським перевізникам і надалі не знадобляться спецдозволи.
Про це сьогодні, 10 квітня, повідомив прем'єр-міністр України Денис Шмигаль у своєму Telegram-каналі. І за його словами, «транспортний безвіз» є частиною секторальної інтеграції України в Європу, а також передумовою членства нашої країни в Євросоюзі. Ще він зазначив, що завдяки лібералізації вантажних перевезень, експорт товарів автомобільним транспортом в ЄС зріс на 42%, а імпорт в Україну – на 37%.
Шмигаль нагадав, що це вже четверта пролонгація «транспортного безвіза» з початку його укладення у 2022 році. За словами прем'єра, ця угода протягом цих років демонструє свою «результативність та ефективність». Міністр розвитку громад і територій Олексій Кулеба додав, що перевезення між ЄС та Україною товарів і вантажів автомобільним транспортом мають вирішальне значення для економіки нашої країни.
Нагадаємо, що Україна і Євросоюз підписали угоду про «транспортний безвіз» 29 червня 2022 року. І ця домовленість скасовує необхідність отримання українськими перевізниками спецдозволів для здійснення двосторонніх та транзитних перевезень в ЄС. За рахунок цього українські товари експортуються набагато швидше. Угода вимагає щорічного продовження.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
