Київський рятувальник Володимир Сковородка вирішив пробігти 800 км з Києва до Варшави за 14 днів. Свій забіг він назвав «Ультрамарафоном подяки» Київ-Варшава. Зі слів спортсмена, це подяка польським побратимам, які допомагають нам у боротьбі з росіянами: приймають українців у своїх будинках, надають зброю, техніку та багато іншого.
Стартувавши 11 серпня на Михайлівській площі у Києві, 13 серпня Володимир був у Житомирі, пробігши за три дні 170 км. Як написав у Facebook Андрій Твердовський, який супроводжує Сковородку в цьому забігу, станом на сьогодні, 16 серпня, він став ближчим до польської столиці на 310 км. Фінішувати Володимир планує 24 серпня у День Незалежності України.
Приєднатися до онлайн-забігу рятувальника може будь-хто. Таким чином учасник не лише висловить свою подяку полякам, а й зробить свій внесок у збір 2 млн грн для ДСНС України.
«Ультрамарафон для всіх» — реєструєтесь на платформі, обираєте собі дистанцію та бажаний внесок. Обов'язково пишете слова подяки. Ці слова подяки друкують, дорогою їх міняємо та несемо до Варшави. Кошти підуть на спеціальне обладнання для водолазів-рятувальників, водолазів-піротехніків — це підводні дрони, підводні металошукачі, все потрібне, що нам скажуть, ми придбаємо», — каже Володимир Сковородка.
Як зазначено на сайті «Ультрамарафон для всіх», на 16 серпня зібрано 83 840 грн. Також на сайті марафону можна залишити слова подяки полякам. Їх надрукують на марафонських номерах від Нової пошти, які Володимир Сковородка мінятиме у кожній ключовій точці маршруту.
Окрім Нової пошти «Ультрамарафон подяки» Київ-Варшава підтримали Ukrainian American Coordinating Council, SOCAR Energy Ukraine та Under Armour Ukraine, Mazda Ukraine. Організатор забігу — Ukrainian FireFighters Foundation ДСНС України.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
