Одним із найважливіших критеріїв, який враховують усі автомобілісти при виборі машини, є її надійність. Звичайно, багато хто спирається на поради сусідів по гаражу або інших водіїв, але ми все ж рекомендуємо прислухатися до фахівців.
Експерти компанії iSeeCars провели масштабне дослідження, в рамках якого проаналізували понад два мільйони автомобілів на предмет пробігу. У цьому дослідженні брали участь представники різних марок та моделей, випущені виробниками за останні 20 років. І які ще продаються на ринку.
Усі машини ранжували та обчислили середній показник пробігу для кожної моделі. Лідером рейтингу надійності став позашляховик Toyota Sequoia. Близько 1% досліджених представників цієї моделі мали на одометрі пробіг понад 477 тисяч кілометрів. Також відмінний результат показали Toyota Land Cruiser (450 тис. км), Chevrolet Suburban (428 тис. км), Toyota Tundra (412 тис. км) та GMC Yukon XL (406 тис. км).
У рейтингу надійності переважають позашляховики та пікапи, але є й кілька представників седанів. Так, Toyota Prius показала результат у 403 тис. км, а Toyota Avalon – близько 395 тис. км. Серед мінівенів лідером стала Toyota Sienna. Щонайменше у 1% представника цієї моделі був пробіг у 385 тисяч км. Що стосується електромобілів, то тут пальма першості дісталася Tesla Model S (215 тис. км) та Nissan Leaf (158 тис. км).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
