Американська компанія E-One, найбільший у світі виробник пожежної техніки, поставила місту Меса, штат Арізона, повністю електричний пожежний автомобіль E-One Vector. Його закуплено в рамках програми досягнення вуглецевої нетральності до 2050 року.
Місту автомобіль коштував 1,4 млн доларів. Фінансування надійшло із загального фонду Меси та з облігацій, схвалених виборцями у 2018 році. Зі слів мера міста Джона Джайлса, це «ще одне свідчення інвестицій Меси у громадську безпеку та лідерство пожежного та медичного департаменту міста у штаті та країні».
Виробництво E-One Vector розпочалося у 2022 році. Цю модель називають першою повністю електричною пожежною машиною у північноамериканському стилі. Автомобіль побудований на 800-вольтовій аритектурі та укомплектований декількома акумуляторними блоками. Їх сумарна ємність — 327 кВт•год. Час зарядки — 3,5 години.
Додатково пропонується дизельний двигун, який працює як «подовжувач» запасу ходу. Він підключається автоматично коли батареї розряджені. Це дозволяє використовувати E-One Vector в умовах надзвичайних ситуацій, таких як відключення електроенергії, землетруси та урагани. За заявою виробника, машина здатна перекачувати «чотири шлангопроводи зі швидкістю 2839 літрів за хвилину протягом чотирьох годин без підзарядки».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
