Минский тракторный завод решил расширить линейку выпускаемой продукции. Мелочиться не стали и сразу замахнулись на гоночный болид. Прототип модели показали на выставке «Иннопром».
Неординарный автомобиль выполнен в духе болидов «Формулы-1». У него вытянутый силуэт, заниженный дорожный просвет и два антикрыла. Его даже окрасили в красный цвет, как болиды Ferrari. При этом он получил огромные сдвоенные колеса и вертикальный выхлоп.
Разработчики сообщили, что в гоночном болиде использовали части от трактора «Беларусь». Теоретически он может разгоняться до 320 км/ч, но эти цифры пока никто не проверял. Дело в том, что это пока не авто и даже не тестовый прототип, а просто макет. Силового агрегата в нем нет. Но компания намерена доработать болид и сделать его работоспособным. Вот только сроки назвать затрудняются.
Мінський тракторний завод вирішив розширити лінійку своєї продукції. Розмінюватись на дрібниці не стали і одразу замахнулися на гоночний болід. Прототип моделі показали на виставці «Іннопром».
Неординарний автомобіль виконаний на кшталт болідів «Формули-1». Він має витягнутий силует, занижений дорожній просвіт і два антикрила. Його навіть забарвили у червоний колір, як боліди Ferrari. При цьому він отримав величезні здвоєні колеса та вертикальний вихлоп.
Розробники повідомили, що у гоночному боліді використовували частини від трактора «Білорусь». Теоретично він може розганятися до 320 км/год, але ці цифри поки що ніхто не перевіряв. Справа в тому, що це поки що не авто і навіть не тестовий прототип, а просто макет. Силового агрегату у ньому немає. Але компанія має намір доопрацювати болід та зробити його працездатним. Ось тільки терміни назвати не беруться.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
