В автомобильном мире начали подводить итоги 2020 года. Если внутри компаний подсчитывают число выпущенных транспортных средств, выручку и прибыль, то профильные организации выбирают лучших из лучших на рынке. Достойных кандидатов очень много, поэтому задача перед экспертами стоит не из легких.
На этот раз за награду «Автомобиль года в Европе» будут соревноваться 29 моделей – на шесть меньше, чем в прошлогоднем состязании. В шорт-лист включены только новые автомобили, которые уже поступили в продажу или выйдут на рынок до конца года. Еще одним условием конкурса является то, что претенденты на победу должны быть представлены как минимум на пяти европейских рынках. В список вошли модели разных типов и классов.
В настоящее время сделан только первый шаг на пути к определению победителя. Дальше среди номинантов по традиции выберут 7 претендентов на победу. Их назовут 8 января 2021 года. Финальное голосование пройдет в феврале, в рамках которого члены жюри распределят свои баллы между кандидатами и назовут лидера. Лучшее авто года, а также победителей в каждой категории назовут 1 марта 2021-го.
Ранее церемония награждения проходила в рамках Женевского автосалона. Как будет проходить мероприятие в этот раз, пока организаторы не озвучивают. Возможно, его организуют в онлайн-формате. Больше информации появится в феврале 2021 года. Прошлогодний победитель европейского конкурса – хэтчбек Peugeot 208. Второе место занял электромобиль Tesla Model 3, третье – Porsche Taycan.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
