Компания Ford серьезно подходит к тестированию абсолютно всего - и для лакокрасочного покрытия своих автомобилей здесь исключений не делают. Для проверки стойкости автомобильной краски американцы используют специальные спреи. Некоторые из них - это максимально точное воспроизведение птичьего помета.
Причем в компании при необходимости могут менять кислотность, учитывая разные виды птиц, обитающих в Европе. Однако и помимо помета у Ford есть чем удивить. К примеру, в составе одного спрея есть фосфорная кислота, моющее средство на основе мыла и синтетическая пыльца. Его используют, чтобы проверить уровень защиты краски от таких частиц как пыльца и древесный сок.
После того как соответствующий спрей нанесли на тестовые панели, их отправляют в печь. Там их нагревают вплоть до 60 градусов по Цельсию. Так получается имитировать летнюю жару, под воздействием которой автомобильная краска размягчается и растягивается. Когда же краска начинает остывать, она сжимается, приклеивая помет, пыльцу и другие частицы к поверхности кузова.
Также все опытные образцы краски проводят под ультрафиолетом более 6 000 часов. Это время примерно соответствует пяти годам под ярким солнцем. Также опытные панели замораживают, разливают на них топливо и подвергают воздействию прочих реагентов. В результате тестов специалисты могут изменять состав краски. Используя разные составы пигментов, смол и различных добавок, такое воздействие на лакокрасочное покрытие автомобиля можно минимизировать.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
