Загальнонімецький автомобільний клуб (ADAC, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) опублікував статистику зростання цін на первинному авторинку Німеччини за останні п'ять років. Якщо у 2017 році новий автомобіль коштував у середньому 44 908 євро, то у 2022 році — 53 525 євро.
У середньому новий автомобіль подорожчав на 19%. При цьому офіційний рівень інфляції в країні склав 8%. Як зазначають експерти ADAC, автомобілі середнього класу подорожчали на 21%, тоді як компактні моделі за ті ж таки п'ять років додали 44%. Популярність невеликих автомобілів пояснюють тим, що за останні роки вони стали більш технологічними. Зокрема, отримали сучасні мультимедійні системи та нові системи безпеки, які у середньо- та повногабаритних моделях з'явилися раніше. Плюс до цього самі виробники посиленими темпами скорочують виробництво найпростіших моделей.
Наприклад, Volkswagen Golf зовсім недавно німцям пропонували з мотором на 90 к.с. Зараз він доступний з двигуном 130 к.с. Відповідно, цінник зріс із 20 700 до 29 570 євро. Подібна еволюція відбулася й з Fiat Tipo. Якщо у версії зі мотором на 100 к.с. цей компактний сімейний автомобіль можна придбати за 17 490 євро, то з гібридною силовою установкою потужністю 130 к.с. він коштує вже 28 490 євро.
Також свою роль у збільшенні цін відіграли дефіцит напівпровідників та подорожчання матеріалів для автомобілів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
