Японська компанія NHK Spring, один із провідних світових виробників пружин, яка також випускає автомобільні сидіння, розробила автокрісло нового покоління. Як стверджується, воно здатне позбавити пасажирів такого неприємного явища, як заколисування або «кінестоз». Воно виникає, коли мозок не може зрозуміти інформацію, яку посилають очі, вуха та тіло. За даними медиків, від заколисування тією чи іншою мірою страждає кожен третій житель планети.
З початком масової експлуатації автономних автомобілів з цим явищем зіткнуться й водії, оскільки перетворяться на звичайних пасажирів. Як не дивно, зараз простіше переносити їзду їм допомагає кермо, тримаючись за яке водій деякою мірою фіксує своє тіло.
Особливість автокрісла NHK Spring — потужний підголівник, який зводить до мінімуму поштовхи. Підтримує потиличну кістку з обох боків, він фіксує голову у стійкому положенні, позбавляючи розгойдування. За даними розробників, за рахунок фіксації голови дискомфорт у шлунку, нудота та позіхання скорочуються втричі у порівнянні зі звичайними автомобільними кріслами. Крім того, нові сидіння на 40% тонші, але при цьому забезпечують належний рівень амортизації та комфорту.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
