31 березня закінчується термін перехідних положень, які дозволяють українцям понад рік перебуваючим у Німеччині, їздити на автомобілях з українською реєстрацією. З 1 квітня власників автомобілів, які не отримали німецької реєстрації, штрафуватимуть. Про це з посиланням на профільне міністерство Німеччини повідомила Deutsche Welle.
В адміністративному кодексі країни за таке порушення передбачено штраф у розмірі 70 євро та один штрафний бал. За вісім штрафних балів у Німеччині позбавляють посвідчення водія.
Але є кілька моментів, які ускладнюють процес встановлення українського автомобіля на німецький облік. Наприклад, необхідність довести право розпоряджатися транспортним засобом, надавши техпаспорт чи інший документ. У багатьох українців через різні причини немає такої можливості. Деякі просто тікали від російських окупантів на чужих автомобілях. Наразі Федеральне міністерство Німеччини готує роз'яснення, як діяти у таких випадках.
Ще одна проблема — техогляд, який є обов'язковим для реєстрації у Німеччині. Деякі українські автомобілі просто не зможуть його пройти.
Також необхідно мати німецький страховий поліс автоцивільної відповідальності, наявність якого під час реєстрації автомобіля підтверджується спеціальним кодом. Його вартість залежить від марки та віку автомобіля, а також від безаварійного стажу водіння. Чи враховувати «український» стаж, німецькі страхові компанії вирішують на свій розсуд.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
