Німецький концерн Rheinmetall AG запускає пілотний проєкт, в рамках якого в Кельні з'являться бордюри з вбудованими в них зарядками для електромобілів. Презентація «зарядних бордюрів», відбудеться на виставці polisMOBILITY у Кельні 24 – 26 травня 2023 року.
Старт пілотного проєкту заплановано на літо. Нові бордюри встановлять у двох місцях міста, щоб підтвердити їх прийнятність та переваги міського планування. Їхнє розміщення погоджено з місцевою владою.
Будучи четвертим за величиною містом у Німеччині, Кельн найближчими роками зіткнеться з широким спектром проблем. Одна з них — зарядна інфраструктура. Відповідно до амбітних планів уряду Німеччини до 2030 року парк електромобілів досягне 15 мільйонів одиниць. Для їх забезпечення має бути створена громадська зарядна мережа, яка налічує приблизно 1 мільйон терміналів.
У той же час у міських районах не вистачає місця для встановлення традиційних зарядок. У цьому світлі «зарядні бордюри» Rheinmetall стають особливо актуальними. Вони легко інтегруються в існуючу міську інфраструктуру та легко масштабуються. Перш, ніж опинитися на вулицях Кельна, технологія пройшла масштабні випробування для забезпечення безпеки користувачів.
Партнерами Rheinmetall AG у пілотному проєкті стала міська влада Кельна та компанія TankE GmbH. Остання належить RheinEnergie AG й спеціалізується на плануванні, встановленні та експлуатації зарядної інфраструктури для електромобілів.
TankE GmbH брала участь у різноманітних інноваційних проєктах у галузі електромобільності в Кельні, включаючи будівництво першої громадської зарядної станції у 2010 році. Також компанія встановлювала зарядну інфраструктуру для першої лінії повністю електричних автобусів та впроваджувала індукційну зарядку для таксі. Цей досвід буде корисним у новому проєкті.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
