Вот такой интересный Ford Focus удалось сфотографировать на новогодних киевских улицах. Это довольно редкая для нашего рынка модель Focus CC, что расшифровывается как Сoupe Cabriolet. Автомобиль имеет двухдверный 4-местный кузов и двухсекционную жесткую складную крышу, которая за считанные секунды превращает его из купе в кабриолет. Над дизайном поработало известное ателье Pininfarina.
Интересно, что предвестником Focus CC стал концепт-кар Focus Vignale, дебютировавший на Парижском автосалоне 2006 года, там же, где состоялась мировая премьера Focus второго поколения.
Купе-кабриолет выпускался небольшими сериями с 2006 по 2011 гг. Окончательную сборку проводили в Италии. В 2008-м машина претерпела рестайлинг – видоизменились фары, решетка радиатора и воздухозаборники в переднем бампере. Именно такой автомобиль и был замечен на днях в Киеве.
Ford Focus CC с поднятой крышей демонстрировал довольно вместительный багажник – вместимостью 534 л, правда при сложенном верхе, его объем сокращался до скромных 248 л.
Машина предлагалась с различными двигателями. Это два бензиновых: в 1,6 л и 2,0 л – мощностью 100 л. с. (150 Нм) и 145 л. с. (190 Нм). Причем более мощный мог комплектоваться и 4-ступенчататым «автоматом». Разгон от 0 до 100 км/ч составлял 13,6 с и 10,3 – 10,7 с, а максимальная скорость – 182 и 195 – 200 км/ч соответственно.
Кроме того, в ассортименте имелся и двухлитровый дизель, комплектуемый турбиной Garrett c изменяемой геометрией – мощностью 136 л. с. и максимальным крутящим моментом в 320 Нм. В этом случае модель имела не только отличные динамические показатели – от 0 до «сотни» за 10,3 с и «максималку» в 205 км/ч, но была еще и весьма экономична – средний расход топлива около 4,9 л на 100 км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
