Російське ТОВ «Ліотех-Інновації», власник та оператор єдиного в Росії промислового виробництва літій-іонних акумуляторів, визнано банкрутом. Відповідне рішення ухвалено арбітражним судом Новосибірська 27 грудня 2022 року.
Як повідомляється, компанія заборгувала кредиторам 424,8 млн. руб. Більшість цих коштів — кредиторська заборгованість перед ТОВ «Литеко», якій належать 100% у статутному капіталі «Ліотех-Інновацій». Цікаво, що обидві фірми контролює держкомпанія «Роснано».
ТОВ «Ліотех-Інновацій» створено у 2017 році на базі обраної фірми «Ліотех», яка існувала з 2011 по 2015 рік. Остання була спільним російсько-китайським підприємством із виробництва літій-іонних батарей. Китайську сторону в СП представляла Thunder Sky Group, яка вийшла із проекту у 2014 році.
Як і не дуже успішна «попередниця», «Ліотех-Інновацій» виготовляла літій-інші батареї для електротранспорту, а також системи системи зберігання енергії і безперебійного живлення критично важливих об'єктів. Батареями новосибірського виробництва комплектували тролейбуси, електроавтобуси та локомотиви.
Але «інноваційна» приставка у назві не змогла змінити долю компанії. Ті ж п'ять років існування, і той самий «вирок» — банкрут. Цікаво, чи буде третя спроба.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
