Цього року в США вперше відбувся Міжнародний день автобусів Volkswagen (International Volkswagen Bus Day), одним із найяскравіших учасників якого був єдиний уцілілий Type 2 Schulwagen 1955 року. Перш ніж опинитися в руках свого нинішнього власника колекціонера Лінда Бйорнсена, фургон простояв 43 роки у сараї в Огайо.
П'ятимісячний процес реставрації автомобіля включав зняття 10 шарів фарби, під якими ховалася оригінальна ліврея Schulwagen. Кузов та логотипи перефарбували, а механічні компоненти оновили. У результаті фургон виглядає як у день виходу з конвеєра в 1955 році.
Type 2 Schulwagen був навчальним автомобілем підрозділу Volkswagen of America (VWoA), заснованого у 1954 році. З цією метою закупили 14 спеціально обладнаних Kombi. Саме цей фургон використовувався для поїздок у дилерські центри Volkswagen США для навчання обслуговуючого персоналу, тому його також називали «Школою мобільного обслуговування». У салоні фургона встановлені верстати, ящики для зберігання інструментів та модель двигуна Volkswagen.
Його сучасна версія — ID.Buzz Cargo Miele Service Van — створений Volkswagen Commercial Vehicles спільно з CS/Wurth. Як і Type 2 Schulwagen, він оснащений системою стелажів для зберігання запчастин, матеріалів та інструментів.
Також у Volkswagen був Renndienst Van, який використовувався як автомобіль підтримки гоночних Porsche. Вперше він з'явився у арсеналі команди Porsche Works на перегонах Mille Miglia 1954 року. Тепер це завдання виконуватиме спеціальний ID.Buzz. Він візьме участь у кубках Porsche Carrera та Porsche Sports Cup у Німеччині.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
