В Україні з'явився тягач унікальної комплектації MAN Individual

21 серпня 2023, 12:30
В Україні з'явився тягач унікальної комплектації MAN Individual

Компанія «АВАНТІ Груп», офіційний дилер MAN Truck & Bus Ukraine, нещодавно здійснила постачання сідлового тягача, який не має аналогів в Україні. Модель MAN TGX 26.540 з колісною формулою 6х2 (з другою підйомною віссю) оснащена топовим двигуном стандарту Євро 5 – потужністю 540 к. с. і максимальним крутним моментом 2500 Нм. Машину замовив клієнт із Одеси, який займається контейнерними перевезеннями. Автомобіль відповідає вимогам ADR та підходить для роботи з небезпечними вантажами.

Зовні тягач відрізняється кабіною, забарвленою в золотавий "металік" New Golden Topaz. Цей колір розробили спеціально для машин нового покоління MAN Truck Generation. І на вітчизняному ринку це перша вантажівка MAN у такому ефектному забарвленні. Замовник вибрав шини Michelin, причому передні збільшеної ширини (так звані «бомби»), а також алюмінієві колісні диски Alcoa. Останні розраховані на підвищене навантаження та завдяки особливій обробці надовго зберігають блиск без полірування.

Автомобіль отримав багато опцій, встановлених у центрі індивідуальних комплектацій MAN Individual. На даху з'явилася дуга із нержавіючої сталі зі світлодіодними фарами. Є пакет електроустаткування 230В з реле контролю акумуляторної батареї, інвертором та розетками Schuko. Замість верхньої спальної полиці змонтовано речову шафу з трьома відсіками. Центральний відсік відвели під міні-кухню, укомплектовану мікрохвильовою піччю та кавоваркою. На бічній стінці, одразу за кріслом водія закріплений 22-дюймовий телевізор.

Зазначимо, що MAN TGX 26.540 відрізняється багатьма іншими опціями. Це повністю цифровий щиток приладів на 12,3 дюйма. На нього можна вивести тривимірне зображення автомобіля та дорожньої обстановки, а також багато важливих показників, включаючи осьове навантаження тягача та напівпричепа.

Інтер'єр прикрашає мультимедійна система MAN Professional Navigation з 12,3-дюймовим екраном та системою керування MAN SmartSelect – з поворотним сенсорним селектором та кнопками прямого входу. Не залишиться поза увагою і аудіосистема MAN Soundsystem Advanced – з сімома динаміками по 20 Вт та 50-кіловатним сабвуфером.

Крім високоефективної системи Climatronic машина обладнана ще й автономним кондиціонером, що дозволяє підтримувати комфортну температуру при вимкненому двигуні протягом 11 годин. Лобове скло має електрообігрів, а його сонцезахисна шторка – електропривод. Бічні вікна обладнані сонцезахисними екранами.

У стелі встановлений скляний люк із електроприводом та захисними зсувними шторками. Кабіна середньої висоти (типу GM) завдяки мінімальному моторному тунелю дозволяє стояти водію у повний зріст (до 1,86 м).

Кермо, крісла і навіть поручні оббиті натуральною шкірою. Водійське крісло на пневмопідвісці має численні налаштування: 9-ступінчасте регулювання по висоті (залежно від ваги людини) з функцією пам'яті, поперековий упор і регулювання плечового поясу. А пасажирське крісло у версії Vario може повертатися, а його спинка трансформуватися в зручний столик. До речі, ще один столик розкладного типу можна витягти з передньої панелі з боку пасажира.

Кабіна з додатковою звуко- та теплоізоляцією має повністю пневматичну підвіску (виконання Сomfort), яка ефективно гасить поштовхи від дорожніх нерівностей. Спальна полиця шириною 110 см оснащена ортопедичним каркасом, має регульовану за кутом нахилу секцією для голови та укомплектована особливо комфортним матрацом, товщиною 110 мм. Під полицею знаходяться висувні холодильник та речовий бокс.

Особливо потрібно відзначити і таку практичну фішку як панель керування MAN EasyControl Long Haul, яка дозволяє водієві отримати доступ до різних функцій, стоячи поряд з машиною. Наприклад, він може увімкнути світло за кабіною, активувати центральний замок, електросклопідйомники та «аварійку». Для цього на внутрішній панелі дверей, у самому низу розташовані чотири кнопки.

Але і на цьому перелік опцій не закінчується. Тягач також отримав повне світлодіодне освітлення, включаючи фари та задні ліхтарі, функцію підсвічування поворотів, систему автоматичного дальнього світла. Водію не доведеться докладати багато зусиль для підйому кабіни – з цим завданням швидко впорається електродвигун.

На увагу заслуговує 12-ступенева автоматична коробка передач MAN TipMatic 12.26 DD з енергоефективним ретардером Eco Cool. Управління нею винесено на підрульовий перемикач. КП має низку дуже корисних функцій. По-перше, це MAN EfficientRoll - рух накатом на невеликих спусках (на "нейтралі"), що економить пальне. По-друге, MAN Idle Speed Driving, що дозволяє машині їхати в інтенсивному трафіку на холостому ходу, без залучення педалі акселератора, що продовжує ресурс зчеплення. По-третє, функція «Виїзд методом розгойдування» рятує у випадку, якщо вантажівка застрягла в снігу або в піску.

У представленій комплектації обмежувач максимальної швидкості тягача встановлено не на 85 км/год, як зазвичай, а на 110 км/год. Це дуже допомагає під час обгонів. Водій оцінить і систему адаптивного круїз-контролю (ACC), яка автоматично підтримує дистанцію до автомобіля, що їде попереду. Тягач оснащений окрім ABS, ASR,EBD та ESP ще й системою автоматичного гальмування – EBA, яка активується при загрозі зіткнення, починаючи зі швидкості 15 км/год. У комплектацію входить система попередження про виїзд за межу смуги руху – LDW. Є також і противідкатна система MAN Easy Start, що допомагає під час рушання з місця на підйомі.

Важливою є і система «анти-сон» MAN AttentionGuard, яка сигналізує у разі зниження уважності водія за кермом. І тут саме час згадати про помічника часу керування автомобілем, який доповнює індикатор часу водіння та відпочинку на дисплеї панелі приладів. Залежно від ситуації, цей електронний помічник автоматично надає водієві додаткову інформацію про його поточний та минулий час керування. Таким чином асистент знімає навантаження з водія та допомагає йому виконувати вимоги законодавства стосовно режиму праці та відпочинку.

Хочеться вірити, що тягачів у комплектації MAN Individual на українських дорогах буде дедалі більше. Адже такі машини не тільки тішать око, вони забезпечують особливо комфортні умови для водія, що, безперечно, позитивно впливає на ефективність та безпеку вантажоперевезень.

slider_image_186969
slider_image_186970
slider_image_186971
slider_image_186972
slider_image_186973
slider_image_186974
slider_image_186975
slider_image_186976
slider_image_186977

https://youtu.be/wMg6caUTd30

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз