Міністерство внутрішніх справ України спільно з іншими профільними відомствами продовжує удосконалювати систему організації дорожнього руху в країні, тим самим підвищуючи рівень безпеки на автомагістралях. Цього разу свою пропозицію вніс Державний дорожній науково-дослідницький інститут. Його фахівці запропонували впровадити світлофори для велосипедистів, які активно використовуються в Європі.
Такі світлофори планують встановлювати на жвавих перехрестях зі складною схемою руху, на які виходять велосипедні доріжки. Щільність руху на цих ділянках має становити щонайменше 50 велосипедів на годину протягом восьми годин на добу. Велосвітлофори встановлюватимуть праворуч від доріжки на відстані 0,5 - 2 метри від краю. Водночас видно їх повинно бути на відстані 50 м.
Працювати вони будуть трохи за іншою схемою, ніж світлофори для автомобілів. Зокрема, зелений сигнал має загорятися на них на кілька секунд раніше, ніж для машин, які їдуть в тому ж напрямку. Такий розрив у часі дасть змогу велосипедистам доїхати до середини перехрестя, тим самим ставши більш помітними для водіїв, які мають намір повертати ліворуч або праворуч.
Проєкт, запропонований ДержміськНДІ перебуває на стадії розгляду і доопрацювань. Остаточне рішення щодо нього планують ухвалити до 28 лютого цього року. Якщо терміни не зміняться, то вже найближчим часом стануть відомі місця встановлення велосвітлофорів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
