Статистика аварійності на дорогах України, як і раніше, лякає своїми цифрами. Щодня на дорогах країни гинуть в середньому вісім осіб. Поліція та інші профільні відомства вже зробили низку кроків для зменшення числа ДТП, але домогтися бажаних цифр поки що не вдається.
За даними МВС, левова частка дорожньо-транспортних пригод відбувається через порушення ПДР, зокрема перевищення дозволеної швидкості руху. Щоб змусити автомобілістів дотримуватися встановленого швидкісного режиму, в Україні почнуть застосовувати новий вид "лежачих поліцейських", активно застосовуваний в країнах Європи.
Так звані "берлінські подушки" (Berlin Kissen) перекривають не всю ширину дороги, як звичні "лежачі поліцейські", а тільки її центральну частину. Таким чином зменшувати швидкість доведеться виключно легковим машинам. При цьому вантажні автомобілі та громадський транспорт зможуть рухатися в звичайному режимі, оскількт ширина їхньої колії дозволяє перетинати ці штучні надбудови безперешкодно.
Першою почне застосовувати європейський досвід на своїх дорогах влада Одеси. "Берлінські подушки" з'являться на всіх головних магістралях міста, а також на тих дорогах, де часто стаються ДТП саме через перевищення швидкості. Таким чином керівництво міста має намір боротися з місцевими лихачами. Згодом ці обмежувачі з'являться і в інших містах України.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
