В Украине появился новый Dodge Challenger Demon. Сверхмощное купе Додж выпустили лимитированной серией в 3000 авто, а предназначено оно для драгрейсинга.
Под капотом Dodge Challenger Demon – 6,2-литровый компрессорный V8. Он развивает 840 л. с. на гоночном 100-октановом топливе и 808 л. с. – на обычном бензине А-92. Максимальный крутящий момент достигает 1050 Н∙м. Перед нами - настоящий масл-кар и самый мощный авто из США.
Режим полной мощности активируется специальным ключом, а для повседневной езды доступны 500 л. с. Купе Додж способно разогнаться до 100 км/ч за 2,3 с, а заезд на четверть мили (402 м) осуществляется за 9,65 с. Максимальная скорость – 270 км/ч.
Среди особенностей модели – функция охлаждения мотора и трансмиссии с помощью кондиционера, а также блокиратор КПП, позволяющий стартовать с более высоких оборотов. Установлены и очень широкие шины размером 315/40R18, потребовавшие расширить колесные арки.
Кроме того, ради снижения веса по желанию покупателя из салона могут убрать часть шумоизоляции, несколько динамиков аудио и даже сиденье переднего пассажира.
Цена Dodge Challenger Demon в США - от 86 тыс. долларов. Учитывая динамику на уровне гиперкаров, это весьма недорого.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
