В Україні запустили автоплатформу UDRIVE: дилери отримують новий канал продажу

19 січня 2026, 09:30
В Україні запустили автоплатформу UDRIVE: дилери отримують новий канал продажу

UDRIVE – українська платформа для онлайн-купівлі автомобілів – пропонує офіційним дилерам новий канал продажу з детальною аналітикою та автоматизацією процесів.  Розміщення безкоштовне – дилер платить лише за реальні замовлення.

До платформи вже підʼєдналися всі офіційні дилери Skoda в Україні, а також дилери Hyundai, Ford, Renault, Suzuki, SEAT та CUPRA.

Як працює платформа

Над створення UDRIVE протягом кількох років працювала команда фахівців із багаторічним досвідом в офіційному автобізнесі. За цей час засновники реалізували ряд інноваційних рішень, які пропонують продавцям конкретні конкурентні переваги.

Платформа дає змогу покупцям обирати авто від офіційних дилерів, зручно порівнювати пропозиції й оформлювати покупку онлайн. Для дилерів це означає доступ до аудиторії потенційних клієнтів, які зацікавлені у купівлі авто, та інструментів для ефективної роботи з ними.

UDRIVE реалізувала інтеграцію з Дія.Підпис для повноцінного електронного документообігу – клієнти можуть підписувати договори онлайн без відвідування салону. У такий спосіб  пропонується повний цикл покупки в цифровому форматі. Але ключова особливість: клієнт сам обирає, які етапи покупки проходити онлайн, а які – в салоні. Вся інформація синхронізується автоматично, і продавець відслідковує етапи у власному електронному кабінеті.

Додатковий канал без ризиків

UDRIVE працює за принципом взаємної вигоди: платформа отримує винагороду лише тоді, коли дилер отримує реальну користь від співпраці. Розміщення безкоштовне – продавець платить лише за результат. Це принципова відмінність від класичних агрегаторів, які стягують плату за розміщення незалежно від ефективності каналу.

Система автоматично повідомляє клієнта про статус його замовлення на кожному етапі, що зменшує навантаження на менеджерів та дозволяє їм зосередитися на якісних консультаціях. Візуалізація процесу покупки дає змогу бачити покрокову схему від заявки до отримання авто у зручний спосіб.

Готовий інтернет-магазин для дилера та аналітика ефективності

Платформа стає повноцінним онлайн-каналом продажу для дилера – з його контактами, актуальним каталогом авто та можливістю повного циклу оформлення.

UDRIVE надає детальну аналітику за трьома напрямками:

  • Аналітика по лідах: кількість отриманих лідів кожної моделі, конверсії на всіх етапах воронки, джерела лідів та їхня якість
  • Аналітика по менеджерах: швидкість реакції на запити, конверсія кожного менеджера, порівняння ефективності в команді
  • Аналітика по моделях: які моделі найбільше переглядають та які авто найчастіше додають у вибране, а також реальний попит на різні комплектації
Такий підхід забезпечує прозорий контроль продажів, допомагає знизити втрати лідів та зрозуміти реальний попит моделей.

UDRIVE підсилює продажі

Платформа не конкурує з дилерами, а підсилює їхні продажі, наголошують у компанії. На відміну від існуючих сервісів-агрегаторів, UDRIVE забезпечує повну прозорість та контроль процесу для дилерів, об'єднуючи офіційних дилерів різних марок з можливістю повноцінного онлайн та офлайн обслуговування клієнтів.

Дилери, зацікавлені в участі, можуть залишити заявку на сайті платформи. Процес підключення займає від кількох днів до тижня залежно від складності інтеграції з наявними системами дилера. Компанія готова продемонструвати роботу платформи – дилери можуть побачити функціонал та оцінити його ефективність перед прийняттям рішення про співпрацю.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 років
    Подія 04 травня 2026 20:00
    Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 років
    Цього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet  У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"]
  • Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії
    Ретро 02 травня 2026 17:00
    Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії
    Цього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а  шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз