UDRIVE – українська платформа для онлайн-купівлі автомобілів – пропонує офіційним дилерам новий канал продажу з детальною аналітикою та автоматизацією процесів. Розміщення безкоштовне – дилер платить лише за реальні замовлення.
До платформи вже підʼєдналися всі офіційні дилери Skoda в Україні, а також дилери Hyundai, Ford, Renault, Suzuki, SEAT та CUPRA.
Як працює платформа
Над створення UDRIVE протягом кількох років працювала команда фахівців із багаторічним досвідом в офіційному автобізнесі. За цей час засновники реалізували ряд інноваційних рішень, які пропонують продавцям конкретні конкурентні переваги.
Платформа дає змогу покупцям обирати авто від офіційних дилерів, зручно порівнювати пропозиції й оформлювати покупку онлайн. Для дилерів це означає доступ до аудиторії потенційних клієнтів, які зацікавлені у купівлі авто, та інструментів для ефективної роботи з ними.
UDRIVE реалізувала інтеграцію з Дія.Підпис для повноцінного електронного документообігу – клієнти можуть підписувати договори онлайн без відвідування салону. У такий спосіб пропонується повний цикл покупки в цифровому форматі. Але ключова особливість: клієнт сам обирає, які етапи покупки проходити онлайн, а які – в салоні. Вся інформація синхронізується автоматично, і продавець відслідковує етапи у власному електронному кабінеті.
Додатковий канал без ризиків
UDRIVE працює за принципом взаємної вигоди: платформа отримує винагороду лише тоді, коли дилер отримує реальну користь від співпраці. Розміщення безкоштовне – продавець платить лише за результат. Це принципова відмінність від класичних агрегаторів, які стягують плату за розміщення незалежно від ефективності каналу.
Система автоматично повідомляє клієнта про статус його замовлення на кожному етапі, що зменшує навантаження на менеджерів та дозволяє їм зосередитися на якісних консультаціях. Візуалізація процесу покупки дає змогу бачити покрокову схему від заявки до отримання авто у зручний спосіб.
Готовий інтернет-магазин для дилера та аналітика ефективності
Платформа стає повноцінним онлайн-каналом продажу для дилера – з його контактами, актуальним каталогом авто та можливістю повного циклу оформлення.
UDRIVE надає детальну аналітику за трьома напрямками:
- Аналітика по лідах: кількість отриманих лідів кожної моделі, конверсії на всіх етапах воронки, джерела лідів та їхня якість
- Аналітика по менеджерах: швидкість реакції на запити, конверсія кожного менеджера, порівняння ефективності в команді
- Аналітика по моделях: які моделі найбільше переглядають та які авто найчастіше додають у вибране, а також реальний попит на різні комплектації
UDRIVE підсилює продажі
Платформа не конкурує з дилерами, а підсилює їхні продажі, наголошують у компанії. На відміну від існуючих сервісів-агрегаторів, UDRIVE забезпечує повну прозорість та контроль процесу для дилерів, об'єднуючи офіційних дилерів різних марок з можливістю повноцінного онлайн та офлайн обслуговування клієнтів.
Дилери, зацікавлені в участі, можуть залишити заявку на сайті платформи. Процес підключення займає від кількох днів до тижня залежно від складності інтеграції з наявними системами дилера. Компанія готова продемонструвати роботу платформи – дилери можуть побачити функціонал та оцінити його ефективність перед прийняттям рішення про співпрацю.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
