Шведські компанії Autoliv і POC спільними зусиллями розроблять велосипедний шолом із вбудованою подушкою безпеки. Спрацьовувати вона буде в тому разі, коли встановлені на шоломі датчики зафіксують різкий рух голови велосипедиста. Наприклад, під час падіння або наїзду автомобіля. Саме airbag першим візьме удар на себе. Після цього в справу вступить сама конструкція шолома.
За даними Autoliv, на сьогодні 60% смертельних травм серед велосипедистів пов'язані саме з травмами голови. Як повідомили в компанії, за останні десять років у Швеції кількість важких велосипедних травм зросла на 24%.
На думку розробників, шолом з подушкою безпеки може врятувати чимало життів. Зокрема, ризик отримання велосипедистом смертельних травм і травм середньої тяжкості під час зіткнення на швидкості 20 км/год знизиться з 80 до 30%.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=jP18X5PLGxs[/embed]
Подібна розробка є і у шведської компанії Hövding, заснованої в 2005 році Анною Хаупт і Терезою Алстін. Це шарф з подушкою безпеки, яка під час падіння активується і обертається навколо голови і шиї. Серійне виробництво шолома-шарфа розпочалося в листопаді 2011 року, а у вересні 2019 року дебютувала версія Hövding 3.0. Вдосконалений шолом отримав підтримку Bluetooth-підключення до смартфона для оновлення прошивки і автоматичної відправки повідомлень екстреним службам. В Європі такий шарф коштує близько 280-360 євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
