Тиждень тому Tesla почала пропонувати власникам оновлених електромобілів Model S та Model X, укомплектованих штурвалом, звичайне кермо. Пакет модернізації під назвою «Model S/X Wheel Retrofit» оцінили у 700 доларів (із урахуванням установки). Незважаючи на чималу вартість, вже через вісім днів опція стала недоступною.
Такий попит явно вказує на те, що розпіарений штурвал не прижився. Він був єдиним варіантом кермового колеса із 2021 року до січня 2023 року. Багато хто казав, що штурвал незручний в управлінні, особливо в поворотах. Дехто скаржився на дешевизну. Були повідомлення, що оздоблення штурвалу почало відшаровуватись ще до 30 тис. км пробігу.
Окрім того клієнти незадоволені тим, що з салонів автомобілів зникли важелі склоочисників і коробки передач, а також ємнісні кнопки «поворотників» та сигналу клаксону. Але пакет «Model S/X Wheel Retrofit» їх не повертає. Оскільки модернізоване рульове колесо має таку ж функціональність, як і штурвал.
Цікаво, що пікап Tesla Cybertruck втратив штурвал ще до початку серійного виробництва. На раніше опублікованих у мережі фото у салоні прототипу стояло більш традиційне рульове колесо, хоча й не зовсім кругле (обід був усічений у верхній та нижній частині). Хоча під час прем'єри в 2019 році Cybertruck хизувався штурвалом, аналогічним встановленим в оновлених Model S та Model X.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
