Несмотря на огромное количество систем помощи водителю и ассистентов безопасности, электромобили Tesla часто попадают в ДТП. Львиная доля аварий происходит во время использования системы автопилота. То есть спровоцированы они сбоем в системе, а не ошибкой водителя.
Однако доказать, что виновником аварии стал автопилот очень сложно. Тесла, как правило, уклоняется от ответственности, обвиняя своих покупателей в нарушениях за рулем. Именно поэтому владельцы электрокаров американской компании начали идти на хитрости и оснащать их дополнительными камерами. Устройства направляют на педали, чтобы в случае ДТП можно было доказать свои действия.
Идеей поделились китайские владельцы электромобилей Тесла. Они разместили снимки авто с установленными «тормозными» камерами на сайте Fast Technology. Фото сопровождались комментарием, что в случае попадания в ДТП, когда машина двигалась в режиме автопилота, они разместят видео, тем самым доказав свою невиновность. Ведь это не единичный случай, а компания не признает существующую проблему.
К тому же в последнее время участились случаи, когда в электрокарах некорректно работали тормоза. Так что камеры помогут зафиксировать и эту проблему. Примером тому служит публичная акция, которую устроила девушка во время Шанхайского автосалона. Она забралась на крышу машины и рассказала, как ее семья едва не погибла в аварии из-за сбоя в системе. Девушку вывели из зала, а компания потребовала предоставить доказательства, иначе признавать вину не намерена. Как тебе такое, Илон Маск?
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
