Компанія Ineos Automotive продовжує тестувати свій позашляховик Grenadier, розроблений як сучасна заміна оригінального Land Rover Defender. Новий етап великої програми випробувань проходить у соляній шахті у Німеччині, де автомобіль працює на глибині 1,3 км. І хоча умови тут особливі, у компанії впевнені у надійності свого Grenadier.
Як стверджується, кузов автомобіля має кращу в класі корозійну стійкість. Він пофарбований електростатичним методом та оброблений воском. Плюс до цього зовні нанесено міцне порошкове покриття. Днище, включаючи район паливного бака, додатково захищене від ударів та впливу агресивного середовища.
Раніше Ineos Grenadier успішно пройшов випробування при мінус 35 градусах за Цельсієм та на висоті 2500 метрів над рівнем моря. У компанії впевнені, що соляні шахти йому не зашкодять.
Моторна гама позашляховика складається з двох 3,0-літрових рядних «шісток» від BMW: бензинової турбованої В58 (286 к.с., 450 Нм) та дизельної з подвійним турбонаддуром В57 (249 к.с., 550 Нм). Обидва двигуни працюють з 8-ступінчастим «автоматом» ZF з посиленим гідротрансформатором та ручним режимом роботи. Привід — повний з блокування центрального диференціалу та двоступінчастою роздавальною коробкою.
У Великій Британії цінник Ineos Grenadier стартує від 64 500 фунтів стерлінгів ($81 900). За доплату пропонують додатковий 12-вольтовий акумулятор, шноркель, зовнішні «розвантажувальні пояси» та позашляхові шини BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Також у списку опцій блокування міжосьових диференціалів Eaton з електронним керуванням.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
