Розв'язана Росією війна в Україні не залишиться непоміченою для світової економіки. Зокрема, через зупинку українських компаній «Кріоін Інжиніринг» та «Інгаз», які забезпечували від 45 до 54% всіх світових постачань інертного газу для виробництва чіпів, очікується подальше зростання дефіциту напівпровідників. Що не може не спричинити зростання цін на ринку.
На думку керуючого директора з напівпровідників у Summit Insights Group LLC Кінгай Чана, відсутність поставок з України почне відчуватися через сім-вісім місяців. Як заявили в американській компанії Micron Technology, у короткостроковій перспективі нестачі компонентів для чіпів вони не очікують. Стримати удар вдалося за рахунок диверсифікації постачання та підтримки запасів сировини та інертних газів.
«Нині ми не очікуємо на якісь негативні наслідки для наших короткострокових обсягів виробництва через російсько-українську війну, але ми очікуємо збільшення наших витрат, оскільки ми забезпечуємо постачання певних видів сировини», — прокоментував ситуацію генеральний директор компанії Санджай Мехротра.
Незважаючи на такий оптимістичний прогноз, компанія вже підняла ціни на чіпи NAND та DRAM, чим збільшила валовий прибуток від виручки до 47,2% порівняно з 26,4% минулого року. Очікується, що в першому кварталі виторг Micron Technology досягне $8,7 млрд, тоді як спочатку аналітики говорили в середньому про $8,06 млрд. Вже зараз акції компанії подорожчали більш ніж на 4%, а чистий прибуток на акцію склав $2,14 долара проти прогнозованих $1,97.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
