Популярні Volkswagen ID.3 та ID.4 очікує масштабне оновлення, яке торкнеться як інтер'єру, так і екстер'єру.
Як розповів в інтерв'ю Auto Express керівник відділу розвитку VW Кай Грюніц, оновлені моделі надійдуть у продаж у 2026 році. Їм кардинально змінять зовнішність, привівши у відповідність до абсолютно нової мови дизайну марки. Він покликаний повернути округлі електрокари до більш традиційного силуету з простими лініями, що зробить їх вигляд більш солідним. Надалі вся родина ID перейде на цю стилістику виконання.
Щодо салону електромобілів, то тут також очікуються зміни. Найбільш очевидним стане відхід, хоч і частковий, від сенсорних дисплеїв до традиційніших елементів управління. Це будуть кнопки, які забезпечать швидкий доступ до часто використовуваних функцій авто. Наразі їх доводиться довго шукати на тачскрині мультимедії.
Також Кай Грюніц заявив, що готується чимало покращень для батарей, що дозволить збільшити запас ходу електромобілів, а також силових установок для покращення продуктивності. Однак ці модернізації будуть запроваджені дещо пізніше, ніж візуальні коригування. А ще готується зміна платформи, але це вже далекоглядні плани.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
