Volkswagen розширив сімейство електричного фургона ID.Buzz, додавши до нього нову бюджетну версію. Вона отримала приставку Pure у назві та цінник у 42 тисячі євро.
ID.Buzz Pure отримав один електромотор, встановлений на задній осі, потужністю 170 к. с. і батарею на 59 кВтг, яка забезпечує запас ходу до 335 км. Потужність швидкої зарядки залишили всього 165 кВт. Заряд батареї до 80% можна заповнити за півгодини. Такий фургон здатний буксирувати за собою до 1000 кг вантажу, а його вантажопідйомність становить 692 кг.
Що стосується змін екстер'єру та інтер'єру, то вони також є. Візуально відрізнити бюджетний ID.Buzz Pure від інших представників сімейства можна за незабарвленими бамперами й 18-дюймовими сталевими колісними дисками. Вантажний простір не змінилося та складає 3,9 кубічних метрів, що достатньо для розміщення двох європіддонів, завантажених по ширині.
В оснащення кабіни включили нову мультимедійну систему з 12,9-дюймовим екраном з бездротовими Apple CarPlay та Android Auto, а ще безліч портів зарядки USB-C та клімат-контроль. Сидіння оснастили системою підігріву та вентиляції. Є парктроник та система розпізнавання дорожніх знаків. Продажі в країнах Європи цієї новинки від Volkswagen почнуться найближчим часом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
