Напередодні відкриття виставки IAA Mobility в Мюнхені компанія Volkswagen презентувала електричний кросовер ID. Cross. Він складе конкуренцію на ринку Kia EV2, Toyota Urban Cruiser та Volvo EX30.
Новинка дебютувала в статусі концепту, а серійна версія з'явиться в наступному році, як електрична альтернатива T-Cross з ДВС. Заснований електромобіль на платформі МЕВ+, на якій базується Skoda Epiq та VW ID.4. Він досягає в довжину 4161 мм при колісній базі в 2601 мм, а ширина і висота складають 1839 і 1588 мм відповідно. Виконаний ID. Cross у новій стилістики німецької марки «Pure Positive» та виглядає стримано.
Новий кросовер отримав високий капот, широку лінію скління, злегка похилий дах з масивними рейлінгами і великим спойлером, темні задні стійки та 21-дюймові диски, взуті у спеціальні шини Continental. Бампери з хромованими накладками виглядають масивно. Фари та задні ліхтарі завужені і об'єднані між собою діодною смугою. На боковинах присутній декор, який повторює той, що і на колісних дисках.
Салон електромобіля досить просторий та комфортний. В кабіні простежується відсилка до концепту ID2.all. В оснащення входить 11-дюймова цифрова приладова панель, масивне квадратне двухспицеве рульове колесо і мультимедійна система з 13-дюймовим екраном, під яким інтегрований ряд кнопок для управління основними функціями. Також є слот для бездротової зарядки смартфона і фонове підсвічування. Передні сидіння розділені високою консоллю, а в обробці використана тканина відтінку Vanilla Chai.
У рух ID. Cross буде приводити один електромотор, розташований на передній осі, потужністю 211 к. с. Він дозволить електрокару розвивати максимальну швидкість до 175 км. На одному заряді кросовер зможе проїжджати до 420 км. Серійна версія з'явиться влітку наступного року. Їй пророкують цінник від 28 тисяч євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
