Одним из самых продаваемых автомобилей Volkswagen Group является кроссовер Tiguan. Модель дебютировала в 2007 году, а в 2015-ом сменила поколение. Так как данный сегмент развивается очень активно, компания провела масштабный рестайлинг машины в 2020 году, сменив ей платформу и кардинально пересмотрев оснащение. Теперь стало известно, что в 2024-ом производитель презентует следующую генерацию популярного кроссовера.
Никакой информации о будущей новинки пока официально не раскрыто. Однако инсайдерам удалось узнать некоторые подробности и на их основании составить первые рендеры. По их словам, следующее поколение модели будет доступно как с гибридной установкой на основе ДВС, так и с полностью электрической. Это предположение обосновано тем, что в Европе действуют жесткие нормы по выбросам СО2. А ведь именно здесь объем реализации данного кроссовера самый большой.
Для нового Фольксваген Тигуан не будут разрабатывать специальную платформу. Автоэксперты утверждают, что в его основу ляжет модернизированная архитектура MQB Evo. Ее в последствии будут использовать и для других компактных моделей марки. С точки зрения внешности, кроссовер унаследует некоторые стилистические решения у семейства ID. Он получит кузов с более плавными линиями и округлыми формами, новую оптику и бампер с крупным воздухозаборником.
Салон станет более технологичным с цифровой приборной панелью и современной мультимедийной системой. Также новому Tiguan повысят уровень комфорта, и расширят список систем помощи водителю и ассистентов безопасности. Впрочем, удостоверится в том, насколько верны догадки представителей издания Carscoops, можно будет через год-два, когда на тесты выедут закамуфлированные прототипы.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
