Тюнінг-ательє Thai Body Car з Таїланду прославилася завдяки створенню реплік культового Nissan Skyline GTR R34. Автомобіль в їхньому виконанні може дозволити собі кожен. Він набагато дешевше оригінальної моделі і коштує лише 7450 доларів.
Основою для майбутнього Nissan GT-R слугує старенький Rover 200 Coupe. Його вибрали через схожу форму бічного скління і однакового розміру колісної бази. Все це дає змогу з легкістю перетворити донорську модель і підігнати її під Skyline десятої генерації. Водночас майстри комплектують репліку оригінальними бамперами, крилами і антикрилом. Фари і ліхтарі теж "позичають" у японського спорткара.
Водночас тюнери з Thai Body Car не зупиняються тільки на зовнішніх доопрацюваннях. Вони роблять репліку схожою на купе і в частині внутрішнього оснащення. Наприклад, встановлюють оригінальну панель приладів, центральну консоль і шильдик на кермовому колесі.
Єдина відмінність — силова установка. Вона значно поступається агрегату спорткара за характеристиками. У рух репліку приводить 1,6-літровий чотирициліндровий мотор, що видає 111 к. с. Для порівняння у топової версії Skyline GT-R R34 Z-Tune 2,8-літровий двигун потужністю 500 к. с.
На створення однієї репліки у майстрів йде приблизно два місяці. Кожну свою роботу вони оцінюють індивідуально, а її вартість безпосередньо залежить від кількості оригінальних компонентів. У середньому за такий автомобіль просять від 7450 до 12500 доларів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
