Тюнінг-ательє Thai Body Car з Таїланду прославилася завдяки створенню реплік культового Nissan Skyline GTR R34. Автомобіль в їхньому виконанні може дозволити собі кожен. Він набагато дешевше оригінальної моделі і коштує лише 7450 доларів.
Основою для майбутнього Nissan GT-R слугує старенький Rover 200 Coupe. Його вибрали через схожу форму бічного скління і однакового розміру колісної бази. Все це дає змогу з легкістю перетворити донорську модель і підігнати її під Skyline десятої генерації. Водночас майстри комплектують репліку оригінальними бамперами, крилами і антикрилом. Фари і ліхтарі теж "позичають" у японського спорткара.
Водночас тюнери з Thai Body Car не зупиняються тільки на зовнішніх доопрацюваннях. Вони роблять репліку схожою на купе і в частині внутрішнього оснащення. Наприклад, встановлюють оригінальну панель приладів, центральну консоль і шильдик на кермовому колесі.
Єдина відмінність — силова установка. Вона значно поступається агрегату спорткара за характеристиками. У рух репліку приводить 1,6-літровий чотирициліндровий мотор, що видає 111 к. с. Для порівняння у топової версії Skyline GT-R R34 Z-Tune 2,8-літровий двигун потужністю 500 к. с.
На створення однієї репліки у майстрів йде приблизно два місяці. Кожну свою роботу вони оцінюють індивідуально, а її вартість безпосередньо залежить від кількості оригінальних компонентів. У середньому за такий автомобіль просять від 7450 до 12500 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
