С первых дней войны с российскими оккупантами украинские защитники используют беспилотники. Ведь разведка – неотъемлемая составляющая успеха в современных реалиях. Наряду с зарубежными «Bayraktar», «Mavic» и «Autel», на вооружении у наших бойцов есть и отечественные «Лелека-100».
Украинские беспилотники отлично зарекомендовали себя. Они стали своеобразными «глазами» наших солдат на передовой и помогают не только выявлять позиции противника, а и скорректировать огонь по ключевым целям.
«БПЛА находящийся в нише батальон/бригада может эффективно обеспечивать с воздуха работу средств поражения бригадного уровня — САУ 2с1 «Гвоздика», 2с3 «Акация», РСЗО БМ-21 «Град» и т.д. Это комплекс, который за многие годы эксплуатации и производства «вылизан» от «детских болезней», на него есть немало экипажей с многолетним опытом работы, тактика его применения отточена годами этой войны», – написал на своей странице в Facebok глава фонда «Вернись живым» Тарас Чмут.
Также он отметил, что за время боевых действий ВСУ потеряло очень много таких «птичек», поэтому фонд инвестировал в их производство 45 млн гривен. За эти деньги будет изготовлено 25 беспилотников, которые передадут украинским защитникам. Также в эту сумму входит обучение солдат по управлению комплексом. Все желающие могут поддержать проект и задонатить любую посильную сумму.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
