Китайський бренд Xpeng, створений у 2014 році, за 10 років своєї діяльності суттєво розширив асортимент продукції, що випускається. Ще одна новинка – електричний хетчбек Mona M03, на який компанія відкрила приймання замовлень.
Mona – це нова серія Xpeng, яка розшифровується як "Made Of New AI" ("Зроблено з нового штучного інтелекту"), з упором на інтелектуальне водіння. Серійне виробництво новинки розпочнеться цього місяця.

Стильний хетчбек ретельно опрацьований з погляду аеродинаміки та має рекордно низький коефіцієнт опору повітря 0,194. Причому повітропроводи в передній частині спроєктовані таким чином, щоб оптимізувати рух потоків повітря. Оригінальна світлотехніка складається із 300 світлодіодних блоків. Панорамний скляний люк площею 1,22 м² має захист від ультрафіолету та інфрачервоного випромінювання. У стандартну комплектацію входять 18-дюймові диски, а як опція можна замовити 19-дюймові.

Автомобіль доступний у п'яти кольорах кузова на вибір. Його розміри становлять 4780/1896/1445 мм, а колісна база сягає 2815 мм. Базова версія оснащена електродвигуном потужністю 140 кВт/188 к.с., а комплектація Performance - 160 кВт/215 к.с. Акумулятори Blade виробляються компанією BYD FinDreams Battery і доступні у двох варіантах місткості – 51,8 кВтг та 62,2 кВтг. Вони забезпечують новинці запас ходу за циклом CLTC 515 та 620 км відповідно. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 155 км/год.

Інтер'єр буде запропонований у трьох кольорах: Morning Mist Gray, Noon Blue та Night Gray. Дизайн панелі приладів виконаний в стилістиці мінімалізму. Вся інформація виводиться на 15,6-дюймовий екран, розташований у центрі торпеди. Серед інших особливостей – усічене D-подібне кермо та приховані повітроводи системи вентиляції та кондиціювання. Багажник об'ємом 621 л вміщує 5 великих валіз, а для зручності завантаження задні двері забезпечені електроприводом.

Бортовий комп'ютер створено на чіпі Qualcomm Snapdragon 8155, а понад 20 датчиків забезпечують роботу систем ADAS. Покупцям буде запропоновано широкий асортимент опцій, включаючи 256-кольорове підсвічування, аудіосистему з 18 динаміками, голосовий помічник AI, бездротову зарядку для смартфонів, безключовий доступ, дистанційне керування з мобільного телефону, WiFi/4G в автомобілі, функцію резервування місця на заряд.

Потенційні покупці можуть внести депозит лише 99 юанів ($14) та отримати знижку у розмірі 3000 юанів ($418) від суми угоди. Очікується, що ціна автомобіля складе менше ніж 200 тисяч юанів ($28000).
-
Огляд 12 квітня 2026 20:02Топ-5 найпопулярніших б/в кросоверів в Україні за $12–15 тисяч: що купити у 2026 році -
Ретро 12 квітня 2026 17:20Від Ikarus до Audi: як Угорщина стала автомобільною фабрикою Європи -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні