Чотири нові зарядні станції мережі YASNO E-mobility з’явилися в Києві, Вінниці, Миколаєві та на Одещині. Потужність кожної – 50+22 кВт. Тепер у мережі вже 33 швидкі станції, а об’єм інвестицій у її розвиток перевищив 40 млн грн.
До кожної з нових станцій можуть під’єднатися дві автівки водночас: одна – за допомогою порту постійного струму 50 кВт, інша – через порт змінного струму 22 кВт. Тривалість заряджання залежить від багатьох факторів: потужності обладнання, моделі автівки, температури повітря. Наприклад, щоб поповнити заряд батареї Hyundai Ioniq від 0 до 80% (приблизно 100-125 км пробігу) через порт постійного струму потрібно 30 – 40 хвилин, через порт змінного струму – 3 – 4 години.
Нові зарядні станції YASNO E-mobility розташовані за адресами:
Київ – просп. Любомира Гузара, 5 (АЗС Shell);
Вінниця – вул. М. Оводова, буд. 51, корп. 2 (ТРЦ Sky Park);
Миколаїв – просп. Героїв Сталінграду, 9Д (METRO);
Одеська обл., Овідіопольский район, с. Лиманка – просп. Небесної Сотні, 101-м (METRO).
«Ми робимо свій внесок у розвиток електромобільності, розбудовуючи інфраструктуру для заряджання, підвищуючи рівень сервісу та розширюючи географію встановлення станцій. Використовуємо лише сертифіковане обладнання європейського виробництва. Все – для комфорту клієнтів», – розповідає Олександр Онищенко, директор з розвитку YASNO.
Нагадаємо, в YASNO електромобілісти можуть також придбати обладнання для заряджання авто для домашнього або корпоративного використання.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
