Українські автомобілісти стали частіше потрапляти в ДТП за кордоном. Причому показники аварійності ростуть з кожним роком. Моторно транспортне страхове бюро України підрахувало кількість врегульованих у 2024 році справ і вона на 5,32% більша, ніж роком раніше.
За статистикою МТСБУ, в минулому році врегульовано 15 926 справ, відкритих за фактом аварій, здійснених українськими водіями за кордоном. Страхові компанії України виплатили за сертифікатом «Зелена карта» понад 50,5 млн євро страхового відшкодування потерпілим у ДТП з вини українських водіїв. Найбільша кількість таких ДТП відбулися на території Польщі, Німеччини та Румунії.
Відзначається, що у Польщі в 2024 році врегульовано 35,1% випадків (5 503 справ) і виплачено страховиками потерпілій стороні 11,12 млн євро. У Німеччині цей показник досяг 20% (3 194 справ), а сума виплат 15,26 млн євро. На третьому місці в рейтингу Румунія з показником врегульованих випадків у 6,3 % (1 017 справ) на загальну суму 3,75 млн євро.
В МТСБУ дали рекомендації українцям, які планують поїздку за кордон на власному автомобілі. І перше, що потрібно зробити – оформити страховий сертифікат «Зелена картка». Він діє в 48 країнах-членах системи та гарантує виплату компенсацій постраждалим в аваріях. Тобто допоможе українським водіям уникнути істотних фінансових витрат у разі ДТП. Страхове покриття «Зеленої карти» відповідає законодавчим нормам країни, де сталася аварія. Наприклад, у Польщі ліміти компенсацій становлять: за шкоду, заподіяну життю і здоров'ю - 5,21 млн євро, майну - 1,05 млн євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
