Компанія Lamborghini завершила оновлення сімейства Huracan: через рік після повнопривідної версії представлено базовий спорткар із заднім приводом. Оновлене купе тепер називається Lamborghini Huracan Evo RWD (Rear Wheel Drive), марка попрощалася зі складними літерово-цифровими індексами.
Зовні задньопривідне купе відрізняється оригінальним переднім обтічником з новою конфігурацією повітрозабірників і іншим заднім дифузором. Салон оформлений так само, як і у всіх інших представників оновленого сімейства. На передній панелі встановлено 8.4-дюймовий сенсорний дисплей, на який виведено керування кліматичною системою, телеметрією, налаштуваннями сидінь та іншими другорядними функціями автомобіля.
Lamborghini Huracan Evo RWD дістався 5.2-літровий «атмосферник» V10, запозичений у дореформеної повнопривідної модифікації, але замість колишніх 580 к.с. і 540 Нм агрегат видає 610 к.с. і 560 Нм крутильного моменту. У парі з мотором трудиться колишній семиступінчастий «робот» із двома зчепленнями. Їздових режимів, як і раніше, три: дорожній (Strada), спортивний (Sport) і перегоновий (Corsa).
Споряджена маса оновленого задньопривідного купе не змінилася — 1389 кг, що на 33 кг менше, ніж у повнопривідного. З місця до 100 км/год «задньоприводник» прискорюється за 3.3 секунди, до 200 км/год — за 9.3 секунди, на 0.1 і 0.8 секунди відповідно швидше за дореформену модель. Максимальна швидкість «дводверки» збільшилася на 5 км/год, до 325 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
