Культовий спорткар Nissan GT-R знімають з виробництва. Компанія припинила прийом замовлень на модель 28 лютого, а значить найближчим часом з конвеєра зійде останній її примірник.
Спортивне купе Nissan вперше вийшло на ринок в 2007 році і за ці роки перетерпіло ряд модернізацій. Причиною відмови від подальшого виробництва легендарної моделі стало посилення норм викидів СО2. Через це на деяких ринках GT-R не продається вже кілька років. Наприклад, Австралія та Нова Зеландія побачили свої останні спорткари у вересні 2021 року, а поставки в Європу і Великобританію завершили в березні 2022 року.
Виробництво GT-R для США фактично припинили в жовтні 2024 року випуском прощальних версій Skyline та T-Spec Takumi. Тепер модель покидає й ринок Японії. За чутками, нове покоління з'явиться в 2028 році. Спорткар отримає електромотор і твердопаливну батарею. На це вказує і 1340-сильний концепт Nissan Hyper Force.
Тобто 2025 рік стане «лебединою піснею» для цієї культової моделі, яку називали «Годзіллою» і справжнім вбивцею суперкарів». Нагадаємо, що Nissan GT-R вперше показали на Токійському автосалоні в 2007 року, як наступника Skyline GT-R. Оснащувалося купе 3,8-літровим двигуном V6 з двома турбінами, який спочатку видавав 473 к. с., а наразі в ході модернізацій його віддача зросла до 565 к. с.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
