С 28 апреля для пересечения границы с Польшей на собственном автомобиле снова нужна «Зеленая карта». Об этом сообщил Национальный банк Украины, со ссылкой на иностранных партнеров. В НБУ считают, что полис будут требовать и на границах с другими европейскими странами.
«Мы благодарны всем странам, которые с пониманием отнеслись к ситуации, в которой оказались граждане Украины. В начале войны у большинства из них не было никакой возможности приобретать полисы «Зеленая карта», отправляясь за границу в поисках безопасного места. За два месяца войны украинские страховщики вместе с МТСБУ наладили процесс транспортировки полисов в перемещенные офисы страховых компаний и до границы. Также они отработали оптимальные условия приобретения и пользования таким полисом», — прокомментировала ситуацию директор Департамента надзора за рынком небанковских финансовых услуг НБУ Ольга Максимчук.
Напомним, что с начала войны украинцы имели право пересекать границы Польши, Словакии, Венгрии и Молдовы на личном автомобиле полиса страхования, но сейчас ситуация изменилась. Чтобы требование предъявить полиса не застало вас врасплох, позаботиться о страховке рекомендуют заранее.
Стоимость полиса «Зеленая карта» установлена МТСБУ и является одинаковой для всех страховых компаний. На сегодняшний день оформить договор у украинских страховщиков можно со скидкой 50%. Его стоимость зависит от типа транспортного средства, страны, в которую вы направляетесь и срока действия договора. Минимально — это 15 дней, максимально — 12 месяцев.
В связи с военным положением процедура оформления «Зеленой карты» существенно упрощена. В частности, можно оформить электронный полис и предъявлять его с любого гаджета. Украинские электронные полисы признают все страны члены системы «Зеленая карта».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
