Какого размера шины лучше ставить на
«Волгу» ГАЗ-21? Ведь «родной» размер 6.70-15 (170-380) уже
не делают...
)
 | |
| |
|
Покрышки для «старой» «Волги» в Украине уже действительно не производят,
да и в России их выпускают небольшими партиями – в частности, на Омском
шинном заводе делают «резину» И-194 6.70-15. По цене около 160 гривен
такую «обувку» сложно, но все же можно найти на авторынках. Еще реже встречаются
в продаже пригодные для ГАЗ-21 покрышки марки ВЛ-18 размерностью 6.95-15
(175-380) производства Волжского завода. Из-за дефицита «родных» колес
владельцам старых «Волг» часто приходится подбирать близкие по размерам
аналоги.
Поскольку ни скоростные, ни массовые характеристики «21-й» резины не
превышают показатели современных автомобилей, единственная причина трудностей
с подбором шин – их размерность. Современные автомобили не комплектуются
такими узкими и высокопрофильными пятнадцатидюймовыми колесами. Малую
ширину диска «Волги» обуславливает конструкция подвески, и при установке
широких колес последние могут задевать элементы ходовой части.
Наиболее близкими к «родным» дискам специалисты считают покрышки, предназначенные
для дальних родственников ГАЗ-21 – польских автомобилей Zhuk А-06 и Nysa-521С.
Они имеют размер 6.50-15, но завозятся к нам только из-за границы и поэтому
стоят относительно дорого – около 300 грн. за шину. В специализированных
магазинах и отделах можно найти более доступные по цене (220 – 250 грн.)
шины из ближнего зарубежья 175/70 R15 и 165/75 R15 – они также предназначены
для легкого коммерческого транспорта.
Однако эти грузовые шины будут чрезмерно жесткими для легкового автомобиля.
Поэтому чаще владельцы «двадцать первых» обувают их в покрышки 175/70
R15 от микроавтобусов РАФ. Они чаще бывают в продаже, причем стоят недорого
– около 160 – 170 грн.
Как вариант можно также порекомендовать установку на ГАЗ-21 четырнадцатидюймовых
дисков от ГАЗ-24 – в этом случае выбор альтернативных покрышек будет более
широким. К тому же, цена шины для «двадцатьчетверки» ИД-195 185/70 R14
невелика – от 125 грн.
Фото Андрея Яцуляка, Юрия Нестерова
за помощь в подготовке материала
-
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд. -
Подія 31 травня 2026 13:00Парк електробусів у Латинській Америці досяг 10 000 одиниць -
ДТП 31 травня 2026 11:00Як безпілотний автобус зіткнувся з трамваєм у Гетеборзі
