В Центральном государственном кинофотофоно архиве Украины им. Г. С. Пшеничного был обнаружен интереснейший снимок, сделанный на Крещатике в 1959 году, сообщают Українські автомобілі. На фото изображён опытный образец микроавтомобиля “Москвич-444”, над которым работали на MЗМА в период с 1957 по 1959 год
Интересно, что эту машину не планировали к производству в Москве, а специально разрабатывали как прототип микролитражки для выпуска в Запорожье.
Этот автомобиль был показан на ВДНХ в Москве в 1958 году, а весной 1959 года его передали на ЗАЗ для дальнейшей доработки. Производство первой промышленной партии автомобиля ЗАЗ- 965 “Запорожец” началось 60 лет назад, 22 ноября 1960 года. Отметим, что он существенно отличался в лучшую сторону от московского прототипа.
Слабенький двухцилиндровый моторчик МД65 (648 см куб., 17, 5 л. с.) был заменён V-образным 4-цилиндровым двигателем ЗАЗ-965В (746 см куб., 22 л. с.). Соответственно скорость увеличилась с 80 до 90 км/ч. Коробка передач была усилен.
Архаичная передняя подвеска на поперечной листовой рессоре уступила месту место компактной торсионной, что позволило увеличить полезный объем багажника. Кузов стал более прочным. А раздвижные стекла в дверях заменили на опускающиеся. Появился автономный отопитель.
Изменился и дизайн. В частности круглые воздухозаборники в задней части кузова, которые хорошо видны на снимке, уступили место продольной решётке. Исчезла декоративная гребёнка на борту перед задней колёсной нишей и горизонтальная выштамповка на двери и т.д. и т.п.
До конца 1960 года было выпущено уже полторы тысячи автомобилей ЗАЗ-965
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
