Такі наміри озвучила фірма Classic Motor Cars. Її співробітники вже не один рік займаються улюбленою справою - реставрацією знакових автомобілів. І цього разу вони задумали зробити неможливе - відновити унікальний концептуальний Aston Martin Bulldog. Автомобіль міг встановити рекорд швидкості 40 років тому. Саме тоді виробник і зібрав свій Bulldog.
Автомобіль являв собою двомісне купе, оснащене 5.3-літровою "вісімкою" потужністю 608 к.с і з 678 Нм крутильного моменту. Тоді автомобіль із п'ятьма висувними фарами і дверима типу «крило чайки» планували випустити обмеженим тиражем. Йшлося максимум про 25 одиниць. Aston Matrin Bulldog позиціонувався як найшвидший серійний автомобіль. Тоді для цього необхідно було подолати позначку в 322 км/год. Інженери порахували, що купе без проблем впорається і з 381 км/год, але на ділі вдалося домогтися лише 307 км/год. Робота кипіла, але все довелося припинити через рішення нового голови правління Aston Martin Віктора Гонтлета. Він зробив висновок, що проект надмірно дорогий.
Серійна версія "дводверки" так і не з'явилася. Єдиний зібраний екземпляр продали колекціонеру, після чого він змінив багато господарів. Його зовнішній вигляд далеко не найкращий. Тепер же новий власник авто хоче відреставрувати його і зробити те, чого не вдалося домогтися інженерам - розігнати автомобіль до позначки 322 км/год. Саме з цим питанням він і звернувся до реставраторів із Classic Motor Cars.
Незважаючи на добрі наміри відродити Aston Matrin Bulldog, є кілька проблем. Перша з них – відсутність технічної документації. Ательє звернулося по допомогу до всіх і просить громадськість поділитися даними і фотографіями автомобіля. Реставратори все ж сподіваються відновити колишній вигляд "дводверки", використовуючи сучасні компоненти, але зберігши при цьому початкову архітектуру та вигляд. Відсутні елементи планують виготовити самостійно.
За попередніми оцінками, на відновлення автомобіля знадобиться 18 місяців.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
