Англійський виробник спорткарів Aston Martin викотив приголомшливий спідстер V12. Його розробкою займався особливий підрозділ компанії, який спеціалізується на випуску "автомобілів для найвимогливіших клієнтів". Інженери надихалися багатою перегоновою історією марки. Саме тому його зовнішність перегукується з DBR1, який у 1959 році переміг на перегонах "24 години Ле-Мана", і спідстером CC100, випущеним у 2013 році на честь 100-річного ювілею компанії. Також в ексклюзивному спорткарі простежуються риси літака-винищувача.
Спідстер V12 складено на абсолютно новій алюмінієвій платформі, в конструкції якої використано деталі від DBS Superleggera і Vantage. Кузов моделі зроблено з карбону, що значно знижує її вагу. Також баркетта отримала адаптивні трирежимні амортизатори, 21-дюймові колісні диски з центральними замками, вуглецево-керамічні гальмівні супорти і вихлопну систему із нержавіючої сталі.
Пасажирська кабіна виконана в авіаційній стилістиці і розділена на дві зони - водійську і пасажирську. Поверхні оброблено карбоном і хромованим алюмінієм, а сидіння - висококласною шкірою. Також в інтер'єрі присутні елементи, надруковані на 3D-принтері. Замість традиційного бардачка Aston Martin використовує знімну шкіряну сумку.
У рух V12 Speedster приводить 5,2-літровий турбодвигун V12 потужністю 700 к.с. і 752 Нм крутильного моменту, які дають змогу розігнатися зі старту до першої "сотні" за 3,5 секунди. Максимальна швидкість моделі обмежена на позначці в 300 км/год. Такі характеристики і неабиякий зовнішній вигляд дають змогу Aston Martin V12 Speedster скласти конкуренцію Mclaren Elva і Ferrari Monza.
Спідстер вийде обмеженим тиражем у 88 екземплярів, кожен з яких обійдеться покупцям у 765 000 фунтів стерлінгів. Перші поставки заплановано на початок 2021 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
